Bougie d’allumage pour moteur à injection directe

L’injection directe est l'une des récentes évolutions intervenues dans la conception des moteurs essence. Dans ce type de moteurs, le carburant est injecté non pas dans la pipe d’admission, comme c’est le cas dans les moteurs à injection classiques, mais directement dans la chambre de combustion. Celle-ci, tout comme la tubulure d’admission d’air, est dessinée de manière à ce qu’il se forme des zones à forte teneur en carburant (mélange riche) et d’autres à faible teneur (mélange pauvre). Ce concept de fonctionnement est qualifié de chargement par couches (ou stratification).

Ces conditions de fonctionnement soumettent les bougies à des exigences particulièrement fortes. Au cours des divers stades de fonctionnement, les conditions environnementales de la bougie changent : Il y a des moments où c’est un mélange plus riche qui doit être enflammée et d’autres ou c’est un mélange plus pauvre qui doit l’être. C’est pourquoi NGK a développé des bougies où la fiabilité de l’allumage a été améliorée plus encore, grâce par exemple, à une électrode centrale très fine et fabriquée en métal précieux comme le platine ou l’iridium.

Pour être sûr que le mélange carburant/air s’enflamme, il faut s’assurer aussi que la bougie est installée à l’endroit où le mélange carburant/air est suffisamment riche.

On rencontre donc de nombreux modèles de bougies dont l'entrefer est situé très en avant, de manière à ce que les électrodes soient installées très loin à l’intérieur de la chambre de combustion. Pour pallier au risque de surchauffe, les électrodes sont dotées d’un noyau en cuivre.

Le risque de dépôts de carbone sur les bougies est un problème particulier qui se pose aux moteurs à injection directe. Là encore, NGK offre une solution. En raison de leurs propriétés géométriques, les bougies d’allumage NGK sont capables d’auto-nettoyage, c'est-à-dire d’éliminer les particules de carbone qui se sont déposées et de maintenir la stabilité de l’étincelle. C’est en raison de ces avantages techniques que NGK a joué un rôle majeur dans le développement des moteurs GDI mis au point par Mitsubishi, Nissan, et Toyota. Tous les véhicules de ces constructeurs sont équipés de série de bougies NGK.